Hozirgi kunda dunyoda asosan beshta zaryadlash bo'yicha standartlar standartlari mavjud. Shimoliy Amerika CCS1 Standartni qabul qiladi, Evropa CCS2 standartini qabul qiladi va Xitoy o'z GB / T standartini qabul qiladi. Yaponiyada doimo Maveriklikda bo'lgan va o'zining Chademo standartiga ega. Biroq, Tesla ilgari elektr transport vositalarini ishlab chiqdi va ularning ko'pi ko'p edi. U boshidanoq ajratilgan Nacs standartlashtirilgan interfeysini yaratdi.
BuCCS1Shimoliy Amerikada zaryadlash standarti asosan AQSh va Kanadada qo'llaniladi, bu 240V AC va maksimal 80A metrning maksimal kuchlanishi. 1000V DC ning maksimal dc kuchlanishi va 400A DC ning maksimal oqimi.
Biroq, Shimoliy Amerikadagi aksariyat avtomobil kompaniyalari tezkor zaryadlash jarayoni va zaryadlash tajribasi bo'yicha CCS1 standartini qabul qilishga majbur bo'lishiga qaramay, AQShda tezkor zaryadlashning 60 foizini tashkil etadi. bozor ulushi. Undan keyin "Volkswagen" ning filiallari, 12,7%, E rogo elektr energiyasini elektr energiyasi va 8,4% ni elektrlashtirdi.
AQSh Energetika vazirligi tomonidan chiqarilgan ma'lumotlarning ma'lumotlariga ko'ra, 2023 yil 21 iyunda AQShda 5,840 CCS1 zaryadlash stantsiyalari va AQShda 1803 ta TELAN SUG'ON SUG'ISTON SUG'ISTON SUG'ISTON SUJALASH SAYTALARI. Biroq, Tesla 19,463 zaryadlangan qoziqni tashkil qiladi, AQShning yig'indisiChademo(6993 ildiz) va CCS1 (10471 ildiz). Hozirgi kunda Tesla 5000 ta sarmoyaviy stantsiyalarga ega va butun dunyo bo'ylab 45000 dan ortiq zaryadlangan qoziqlar va Xitoy bozorida 10 mingdan ortiq zaryadlash to'plami mavjud.
Piles va zaryadlash xizmatlari kompaniyalari Tesla Nac standartlarini qo'llab-quvvatlash uchun kuchlar qo'shilmoqda, zaryadlangan qoziqlar soni tobora ko'payib bormoqda. AQShda XV XV-dagi NVV, Avstraliyada elektr transport vositalari uchun elektr energiyasini zaryadlovchi uskunalar ishlab chiqaruvchisi va milt-milt-milt-milt-milt-milt-milt-milt-milt. Amerika Qo'shma Shtatlarida ikkinchi o'rinni egallagan Amerikani elektrlashtirish, shuningdek, NACS dasturiga qo'shilishga rozi bo'ldi. Unda 850 dan ortiq zaryadlash stantsiyalari mavjud va AQSh va Kanadada 4000 ga yaqin tezkor zaryadlovchi zaryadlovchi.
Tesla-ning Nac Standartlar sonidagi yuqori darajadagi, avtoulov kompaniyalari, ko'pincha CCS1 ga qaraganda yaxshiroq tajribaga ega.
Tesla Nacs-ning zaryadlash hajmi kamayadi, vaznda va nogiron va ayollarga yanada do'stona. Eng muhimi, Nacsning zaryadlash tezligi CCS1-ning ikki baravariga teng va energiya to'ldirish samaradorligi yuqori. Bu Evropa va Amerika elektr transport vositalarining eng ko'p to'plangan muammosi.
Shimoliy Amerika bozorida, EvropaCCS2Standart Amerikaning CCS1 standartiga mos keladi. Bu avtomobil muhandislari (SAE), Evropa avtomobil ishlab chiqaruvchilar uyushmasi (AXEA) va Germaniya va AQShda sakkizta yirik avtomobil ishlab chiqaruvchi tomonidan birgalikda boshlangan standart. Volkswagen, Volvo va Stelmantis kabi Evropaning asosiy kompaniyalari sifatida "CCS2" Evropa standartidagi Evropa standartidan foydalanishga moyil.
Bu shuni anglatadiki, Evropa va Amerika bozorlarida kombinatsiyalangan maishta (CCS) standarti tezda cheklangan bo'lishi mumkin va Tesla Nacs uni almashtirishi va fakto sanoat standartiga aylanadi.
Garchi yirik avtomobil kompaniyalari CCSni zaryadlash standartiga yordam berishni davom ettirsa ham, bu faqat elektr transport vositalarini qurish va zaryadlash uchun davlat subsidiyalarini olishdir. Masalan, AQSh Federal hukumati faqat CCS1 standartini qo'llab-quvvatlaydigan elektron transport vositalari va zaryadlash va zaryadlash pilobi, hatto Tesla ham istisno bo'lishi mumkin emas.
Garchi Toyota har yili 10 milliondan ortiq transport vositalarini sotsa ham, Chademoning narxi Yaponiya tomonidan boshqariladigan standart holat juda xijolatli.
Yaponiya global miqyosda standartlarni belgilashga tayyor, shuning uchun u elektr transport vositalarini zaryadlash uchun Chademo interfeysi standartini yaratdi. Bu birgalikda besh yaponiyalik avtomobil ishlab chiqaruvchi tomonidan boshlandi va 2010 yilda dunyo miqyosida targ'ib qilinmoqda. Biroq, Yaponiyaning Toyota, Honda va boshqa avtomobil kompaniyalari, ular doimo elektr transport vositalari bozorida juda katta kuchga ega va ular har doim elektr transport vositalarida harakatlanishadi va gapirish huquqiga ega emaslar. Natijada, ushbu standart keng qabul qilinmadi va u faqat Yaponiya, Shimoliy Evropa va AQShning kichik miqyosida ishlatiladi. , Janubiy Koreya kelajakda asta-sekin pasayadi.
Xitoy elektr transport vositalari katta, yillik savdo hisobi dunyodagi ulushining 60 foizidan ortig'ini tashkil etadi. Hatto chet elda eksport ko'lamini hisobga olmasangiz ham, ichki muomalaga chiqarishning katta bozor yagona zaryadlash standartiga yordam beradi. Biroq, Xitoy elektr transport vositalari global miqyosda, eksport hajmi esa 2023 yilda bir milliondan oshishi kutilmoqda. Yopiq eshiklar ortida yashashning iloji yo'q.
Post vaqti: Jul-17-2023