13-sentabr kuni Sanoat va axborot texnologiyalari vazirligi yaqinda Sanoat va axborot texnologiyalari vazirligi tomonidan taklif qilingan va Avtomobilsozlik standartlashtirish bo'yicha milliy texnik qo'mita yurisdiksiyasi ostida GB/T 20234.1-2023 "Elektr transport vositalarini o'tkazuvchan zaryadlash uchun ulash moslamalari 1-qism: Umumiy maqsad" va GB/T 20234.3-2023 "Elektr transport vositalarini o'tkazuvchan zaryadlash uchun ulash moslamalari 3-qism: DC zaryadlash interfeysi" ikkita tavsiya etilgan milliy standart rasman chiqarilganini e'lon qildi.
Mamlakatimning hozirgi DC zaryadlash interfeysi texnik yechimlariga amal qilish va yangi va eski zaryadlash interfeyslarining universal mosligini ta'minlash bilan birga, yangi standart maksimal zaryadlash oqimini 250 amperdan 800 ampergacha va zaryadlash quvvatini ... gacha oshiradi.800 kVt, va faol sovutish, haroratni kuzatish va boshqa tegishli xususiyatlarni qo'shadi. Texnik talablar, mexanik xususiyatlar, qulflash moslamalari, xizmat muddati va boshqalar uchun sinov usullarini optimallashtirish va takomillashtirish.
Sanoat va axborot texnologiyalari vazirligi zaryadlash standartlari elektr transport vositalari va zaryadlash moslamalari o'rtasidagi o'zaro bog'liqlikni ta'minlash, shuningdek, xavfsiz va ishonchli zaryadlash uchun asos ekanligini ta'kidladi. So'nggi yillarda elektr transport vositalarining harakatlanish diapazoni oshgani va quvvat batareyalarining zaryadlash tezligi oshgani sayin, iste'molchilar elektr energiyasini tezda to'ldirish uchun transport vositalariga tobora ko'proq talabga ega bo'lmoqdalar. Yangi texnologiyalar, yangi biznes formatlari va "yuqori quvvatli doimiy tok zaryadlash" bilan ifodalangan yangi talablar paydo bo'lishda davom etmoqda, zaryadlash interfeyslari bilan bog'liq asl standartlarni qayta ko'rib chiqish va takomillashtirishni tezlashtirish sanoatda umumiy kelishuvga aylandi.
Elektr transport vositalarini zaryadlash texnologiyasining rivojlanishi va tez zaryadlashga bo'lgan talabga muvofiq, Sanoat va axborot texnologiyalari vazirligi Milliy avtomobil standartlashtirish texnik qo'mitasini ikkita tavsiya etilgan milliy standartni qayta ko'rib chiqishni yakunlash uchun tashkil etdi, bu milliy standart sxemasining asl 2015 yilgi versiyasiga (odatda "2015 +" standarti deb nomlanadi) yangi yangilanishga erishdi, bu esa o'tkazuvchan zaryadlovchi ulanish qurilmalarining atrof-muhitga moslashuvchanligi, xavfsizligi va ishonchliligini yanada yaxshilashga yordam beradi va shu bilan birga past quvvatli va yuqori quvvatli doimiy tok zaryadlashning haqiqiy ehtiyojlarini qondiradi.
Keyingi bosqichda Sanoat va axborot texnologiyalari vazirligi ikkita milliy standartni chuqur targ'ib qilish, targ'ib qilish va joriy etish, yuqori quvvatli doimiy tok zaryadlash va boshqa texnologiyalarni targ'ib qilish va qo'llashni rag'batlantirish hamda yangi energiya vositalari sanoati va zaryadlash uskunalari sanoati uchun yuqori sifatli rivojlanish muhitini yaratish uchun tegishli bo'linmalarni tashkil qiladi. Yaxshi muhit. Sekin zaryadlash har doim elektr transport vositalari sanoatida asosiy muammo bo'lib kelgan.
Soochow Securities hisobotiga ko'ra, 2021-yilda tez zaryadlashni qo'llab-quvvatlaydigan mashhur modellarning o'rtacha nazariy zaryadlash tezligi taxminan 1C ni tashkil qiladi (C batareya tizimining zaryadlash tezligini anglatadi. Oddiy qilib aytganda, 1C zaryadlash batareya tizimini 60 daqiqada to'liq zaryadlashi mumkin), ya'ni SOC 30%-80% ga erishish uchun zaryadlash taxminan 30 daqiqa davom etadi va batareyaning ishlash muddati taxminan 219 km (NEDC standarti).
Amalda, aksariyat sof elektr transport vositalari SOC 30%-80% ga erishish uchun 40-50 daqiqa zaryadlashni talab qiladi va taxminan 150-200 km masofani bosib o'tishi mumkin. Agar zaryadlash stansiyasiga kirish va chiqish vaqti (taxminan 10 daqiqa) hisobga olinsa, zaryadlash uchun taxminan 1 soat vaqt ketadigan sof elektr transport vositasi magistralda atigi 1 soatdan ko'proq vaqt davomida harakatlana oladi.
Yuqori quvvatli doimiy tok bilan zaryadlash kabi texnologiyalarni ilgari surish va qo'llash kelajakda zaryadlash tarmog'ini yanada modernizatsiya qilishni talab qiladi. Fan va texnologiyalar vazirligi ilgari mamlakatim hozirda eng ko'p zaryadlash uskunalari va eng katta qamrov zonasiga ega zaryadlash inshootlari tarmog'ini qurganini ma'lum qilgan edi. Yangi ommaviy zaryadlash inshootlarining aksariyati asosan 120 kVt yoki undan yuqori quvvatga ega doimiy tok tez zaryadlash uskunalari hisoblanadi.7 kVt AC sekin zaryadlash qoziqlarixususiy sektorda standartga aylandi. DC tez zaryadlash qo'llanilishi asosan maxsus transport vositalari sohasida ommalashdi. Jamoat zaryadlash inshootlarida real vaqt rejimida monitoring qilish uchun bulutli platforma tarmog'i mavjud. Imkoniyatlar, APP qoziqlarini topish va onlayn to'lovlar keng qo'llanildi va yuqori quvvatli zaryadlash, kam quvvatli DC zaryadlash, avtomatik zaryadlash ulanishi va tartibli zaryadlash kabi yangi texnologiyalar asta-sekin sanoatlashtirilmoqda.
Kelajakda Fan va texnologiyalar vazirligi samarali hamkorlikda zaryadlash va almashtirish uchun asosiy texnologiyalar va uskunalarga, masalan, avtomobillar uyumli bulutli ulanish uchun asosiy texnologiyalar, zaryadlash inshootlarini rejalashtirish usullari va tartibli zaryadlashni boshqarish texnologiyalari, yuqori quvvatli simsiz zaryadlash uchun asosiy texnologiyalar va quvvat batareyalarini tezda almashtirish uchun asosiy texnologiyalarga e'tibor qaratadi. Ilmiy va texnologik tadqiqotlarni kuchaytirish.
Boshqa tarafdan,yuqori quvvatli shahar zaryadlashelektr transport vositalarining asosiy komponentlari bo'lgan quvvat batareyalarining ishlashiga yuqori talablar qo'yadi.
Soochow Securities tahliliga ko'ra, birinchi navbatda, batareyaning zaryadlash tezligini oshirish energiya zichligini oshirish tamoyiliga ziddir, chunki yuqori tezlik batareyaning musbat va manfiy elektrod materiallarining kichikroq zarralarini talab qiladi va yuqori energiya zichligi musbat va manfiy elektrod materiallarining kattaroq zarralarini talab qiladi.
Ikkinchidan, yuqori quvvatli holatda yuqori tezlikda zaryadlash batareyaga lityum cho'kishining jiddiyroq yon ta'siri va issiqlik hosil bo'lishiga olib keladi, natijada batareya xavfsizligi pasayadi.
Ular orasida batareyaning manfiy elektrod materiali tez zaryadlash uchun asosiy cheklovchi omil hisoblanadi. Buning sababi, manfiy elektrod grafiti grafen varaqlaridan yasalgan va lityum ionlari varaqqa chekkalari orqali kiradi. Shuning uchun, tez zaryadlash jarayonida manfiy elektrod tezda ionlarni yutish qobiliyatining chegarasiga etadi va lityum ionlari grafit zarralari ustida qattiq metall lityum hosil qila boshlaydi, ya'ni lityum cho'ktirish yon reaksiyasini hosil qiladi. Lityum cho'ktirish lityum ionlarining joylashishi uchun manfiy elektrodning samarali maydonini kamaytiradi. Bir tomondan, bu batareya quvvatini kamaytiradi, ichki qarshilikni oshiradi va ishlash muddatini qisqartiradi. Boshqa tomondan, interfeys kristallari o'sadi va ajratgichni teshib o'tadi, bu esa xavfsizlikka ta'sir qiladi.
Shanghai Handwe Industry Co., Ltd. kompaniyasining professori Vu Ningning va boshqalar ilgari batareyalarning tez zaryadlash qobiliyatini yaxshilash uchun batareya katod materialidagi lityum ionlarining migratsiya tezligini oshirish va anod materialiga lityum ionlarining joylashishini tezlashtirish zarurligini yozishgan. Elektrolitning ion o'tkazuvchanligini oshirish, tez zaryadlovchi ajratgichni tanlash, elektrodning ion va elektron o'tkazuvchanligini yaxshilash va mos zaryadlash strategiyasini tanlash kerak.
Biroq, iste'molchilar intiqlik bilan kutishlari mumkin bo'lgan narsa shundaki, o'tgan yildan beri mahalliy batareya kompaniyalari tez zaryadlanuvchi batareyalarni ishlab chiqish va joriy etishni boshladilar. Joriy yilning avgust oyida yetakchi CATL musbat lityum temir fosfat tizimiga asoslangan 4C Shenxing super zaryadlanuvchi batareyasini chiqardi (4C batareya chorak soat ichida to'liq zaryadlanishi mumkinligini anglatadi), bu "10 daqiqa zaryadlash va 400 kVt diapazon" ga erishishi mumkin bo'lgan super tez zaryadlash tezligi. Oddiy haroratda batareyani 10 daqiqada 80% SOC gacha zaryadlash mumkin. Shu bilan birga, CATL tizim platformasida hujayra haroratini boshqarish texnologiyasidan foydalanadi, bu past haroratli muhitda optimal ish harorati oralig'iga tezda qiziydi. Hatto -10°C past haroratli muhitda ham uni 30 daqiqada 80% gacha zaryadlash mumkin va hatto past harorat tanqisligida ham nol-yuz tezlikli tezlanish elektr holatida pasaymaydi.
CATL ma'lumotlariga ko'ra, Shenxing super zaryadlangan batareyalari shu yil ichida ommaviy ishlab chiqarila boshlaydi va Avita modellarida birinchi bo'lib qo'llaniladi.
CATLning uch karra lityum katod materialiga asoslangan 4C Kirin tez zaryadlanuvchi batareyasi ham bu yil ideal sof elektr modelini taqdim etdi va yaqinda juda kripton hashamatli ovchi superkar 001FR ni taqdim etdi.
Ningde Times va boshqa mahalliy akkumulyator kompaniyalari qatorida, China New Aviation 800V yuqori kuchlanishli tez zaryadlash sohasida ikkita yo'nalishni - kvadrat va katta silindrsimonlarni ishlab chiqdi. Kvadrat batareyalar 4C tez zaryadlashni, katta silindrsimon batareyalar esa 6C tez zaryadlashni qo'llab-quvvatlaydi. Prizmatik batareya yechimiga kelsak, China Innovation Aviation Xpeng G9 ga 800V yuqori kuchlanishli platforma asosida ishlab chiqilgan yangi avlod tez zaryadlanuvchi lityum temir batareyalar va o'rta nikel yuqori kuchlanishli uchlamchi batareyalarni taqdim etadi, ular 20 daqiqada 10% dan 80% gacha SOC ga erisha oladi.
Honeycomb Energy 2022-yilda Dragon Scale batareyasini chiqardi. Batareya temir-lityum, uchlamchi va kobaltsiz kabi to'liq kimyoviy tizim yechimlari bilan mos keladi. U 1.6C-6C tez zaryadlash tizimlarini qamrab oladi va A00-D sinfidagi seriyali modellarga o'rnatilishi mumkin. Model 2023-yilning to'rtinchi choragida ommaviy ishlab chiqarishga chiqarilishi kutilmoqda.
Yiwei Lithium Energy 2023-yilda katta silindrsimon batareya π tizimini chiqaradi. Batareyaning "π" sovutish texnologiyasi batareyalarni tez zaryadlash va isitish muammosini hal qilishi mumkin. Uning 46 seriyali katta silindrsimon batareyalari ommaviy ishlab chiqarilishi va 2023-yilning uchinchi choragida yetkazib berilishi kutilmoqda.
Joriy yilning avgust oyida Sunwanda kompaniyasi investorlarga kompaniya tomonidan BEV bozori uchun hozirda taqdim etilayotgan "tez zaryadlash" batareyasi 800V yuqori kuchlanishli va 400V normal kuchlanishli tizimlarga moslashtirilishi mumkinligini aytdi. Super tez zaryadlanadigan 4C batareya mahsulotlari birinchi chorakda ommaviy ishlab chiqarishga erishdi. 4C-6C "tez zaryadlash" batareyalarini ishlab chiqish muammosiz davom etmoqda va butun stsenariy 10 daqiqada 400 kVt batareya quvvatiga erishishi mumkin.
Nashr vaqti: 2023-yil 17-oktabr