Yangi energiya bilan ishlaydigan elektr transport vositasining to'liq zaryadlanishi qancha vaqtni oladi?

Yangi energiya bilan ishlaydigan elektr transport vositasining to'liq zaryadlanishi qancha vaqtni oladi?
Yangi energiya elektr transport vositalarining zaryadlash vaqti uchun oddiy formula mavjud:
Zaryadlash vaqti = Batareya quvvati / Zaryadlash quvvati
Ushbu formulaga ko'ra, biz to'liq zaryadlash uchun qancha vaqt ketishini taxminan hisoblashimiz mumkin.
Batareya quvvati va zaryadlash quvvatidan tashqari, zaryadlash vaqtiga bevosita bog'liq bo'lgan narsalardan tashqari, muvozanatli zaryadlash va atrof-muhit harorati ham zaryadlash vaqtiga ta'sir qiluvchi keng tarqalgan omillardir.

1. Batareya quvvati
Batareya quvvati yangi energiya bilan ishlaydigan elektr transport vositalarining ishlashini o'lchashning muhim ko'rsatkichlaridan biridir. Sodda qilib aytganda, batareya quvvati qanchalik katta bo'lsa, avtomobilning sof elektr kruiz masofasi shuncha yuqori bo'ladi va zaryadlash vaqti shuncha uzoq bo'ladi; batareya quvvati qanchalik kichik bo'lsa, avtomobilning sof elektr kruiz masofasi shuncha past bo'ladi va zaryadlash vaqti shuncha qisqa bo'ladi. Sof elektr yangi energiya transport vositalarining batareya quvvati odatda 30 kVt/soat va 100 kVt/soat orasida.
misol:
① Chery eQ1 batareyasining quvvati 35 kVt/soatni, batareya quvvati esa 301 kilometrni tashkil qiladi;
2 Tesla Model X ning batareya quvvati 100 kVt/soatni tashkil etadi va kruiz masofasi ham 575 kilometrga yetadi.
Yangi energiya gibrid avtomobilining batareya quvvati nisbatan kichik, odatda 10 kVt/soat va 20 kVt/soat oralig'ida, shuning uchun uning sof elektr kruiz masofasi ham past, odatda 50 kilometrdan 100 kilometrgacha.
Xuddi shu model uchun, transport vositasining og'irligi va dvigatel quvvati asosan bir xil bo'lganda, batareya quvvati qanchalik katta bo'lsa, kruiz masofasi shuncha yuqori bo'ladi.

BAIC New Energy EU5 R500 versiyasining batareya quvvati 416 kilometr va batareya quvvati 51 kVt/soatni tashkil qiladi. R600 versiyasining batareya quvvati 501 kilometr va batareya quvvati 60,2 kVt/soatni tashkil qiladi.

2. Zaryadlash quvvati
Zaryadlash quvvati zaryadlash vaqtini belgilovchi yana bir muhim ko'rsatkichdir. Xuddi shu avtomobil uchun zaryadlash quvvati qanchalik katta bo'lsa, zaryadlash vaqti shuncha qisqa bo'ladi. Yangi energiya elektr transport vositasining haqiqiy zaryadlash quvvati ikkita ta'sir omiliga ega: zaryadlash qozig'ining maksimal quvvati va elektr transport vositasining AC zaryadlashining maksimal quvvati va haqiqiy zaryadlash quvvati bu ikki qiymatning kichikroq qiymatini oladi.
A. Zaryadlovchi qoziqning maksimal quvvati
Umumiy AC EV zaryadlovchi qurilmasining quvvati 3,5 kVt va 7 kVt, 3,5 kVt EV zaryadlovchi qurilmasining maksimal zaryadlash oqimi 16 A va 7 kVt EV zaryadlovchi qurilmasining maksimal zaryadlash oqimi 32 A.

B. Elektr transport vositasi maksimal quvvatni zaryadlash uchun AC
Yangi energiyali elektr transport vositalarini AC zaryadlashning maksimal quvvat chegarasi asosan uch jihatdan aks etadi.
① AC zaryadlash porti
AC zaryadlash portining texnik xususiyatlari odatda EV port yorlig'ida keltirilgan. Sof elektr transport vositalari uchun zaryadlash interfeysining bir qismi 32A ni tashkil qiladi, shuning uchun zaryadlash quvvati 7 kVt ga yetishi mumkin. Shuningdek, maksimal zaryadlash oqimi 16A va quvvati 3,5 kVt bo'lgan Dongfeng Junfeng ER30 kabi 16A ga ega ba'zi sof elektr transport vositalarini zaryadlash portlari mavjud.
Batareya quvvati kichik bo'lgani uchun, ulanadigan gibrid avtomobil 16A AC zaryadlash interfeysi bilan jihozlangan va maksimal zaryadlash quvvati taxminan 3,5 kVt ni tashkil qiladi. BYD Tang DM100 kabi oz sonli modellar 32A AC zaryadlash interfeysi bilan jihozlangan va maksimal zaryadlash quvvati 7 kVt ga yetishi mumkin (chavandozlar tomonidan o'lchangan taxminan 5,5 kVt).

② Bortdagi zaryadlovchi qurilmaning quvvat cheklovi
Yangi energiyali elektr transport vositalarini zaryadlash uchun AC EV Chargerdan foydalanganda, AC EV Chargerning asosiy funktsiyalari quvvat manbai va himoya qilishdir. Batareyani zaryadlash uchun quvvatni o'zgartiradigan va o'zgaruvchan tokni to'g'ridan-to'g'ri tokka aylantiradigan qism bortdagi zaryadlovchidir. Bortdagi zaryadlovchining quvvat cheklovi zaryadlash vaqtiga bevosita ta'sir qiladi.

Masalan, BYD Song DM 16A AC zaryadlash interfeysidan foydalanadi, lekin maksimal zaryadlash oqimi faqat 13A ga yetishi mumkin va quvvat taxminan 2,8 kVt ~ 2,9 kVt bilan cheklangan. Buning asosiy sababi shundaki, bortdagi zaryadlovchi maksimal zaryadlash oqimini 13A bilan cheklaydi, shuning uchun zaryadlash uchun 16A zaryadlash qozig'i ishlatilsa ham, haqiqiy zaryadlash oqimi 13A va quvvat taxminan 2,9 kVt.

Bundan tashqari, xavfsizlik va boshqa sabablarga ko'ra, ba'zi transport vositalari zaryadlash oqimi chegarasini markaziy boshqaruv yoki mobil ilova orqali o'rnatishi mumkin. Masalan, Tesla, oqim chegarasini markaziy boshqaruv orqali o'rnatish mumkin. Zaryadlash ustuni maksimal 32A tokni ta'minlay olsa, lekin zaryadlash oqimi 16A ga o'rnatilgan bo'lsa, u 16A da zaryadlanadi. Asosan, quvvat sozlamalari bortdagi zaryadlovchining quvvat chegarasini ham belgilaydi.

Xulosa qilib aytganda: model3 standart versiyasining batareya quvvati taxminan 50 kVt/soatni tashkil qiladi. Bortdagi zaryadlovchi qurilmasi maksimal 32A zaryadlash oqimini qo'llab-quvvatlaganligi sababli, zaryadlash vaqtiga ta'sir qiluvchi asosiy komponent o'zgaruvchan tok zaryadlash qozig'idir.

3. Tenglashtiruvchi zaryad
Balanslangan zaryadlash umumiy zaryadlash tugagandan so'ng ma'lum vaqt davomida zaryadlashni davom ettirishni anglatadi va yuqori voltli batareya blokini boshqarish tizimi har bir lityum batareya elementini muvozanatlashtiradi. Balanslangan zaryadlash har bir batareya elementining kuchlanishini asosan bir xil bo'lishiga olib keladi va shu bilan yuqori voltli batareya blokining umumiy ishlashini ta'minlaydi. Avtomobilning o'rtacha zaryadlash vaqti taxminan 2 soat bo'lishi mumkin.

4. Atrof-muhit harorati
Yangi energiya elektr transport vositasining quvvat batareyasi uchlamchi lityum batareya yoki lityum temir fosfat batareyasidir. Harorat past bo'lganda, batareya ichidagi lityum ionlarining harakat tezligi pasayadi, kimyoviy reaksiya sekinlashadi va batareyaning ishlash muddati yomonlashadi, bu esa zaryadlash vaqtining uzayishiga olib keladi. Ba'zi transport vositalari zaryadlashdan oldin batareyani ma'lum bir haroratgacha qizdiradi, bu esa batareyaning zaryadlash vaqtini ham uzaytiradi.

Yuqoridagilardan ko'rinib turibdiki, batareya quvvati/zaryadlash quvvatidan olingan zaryadlash vaqti asosan haqiqiy zaryadlash vaqti bilan bir xil, bu yerda zaryadlash quvvati AC zaryadlash quvvati va bortdagi zaryadlovchi quvvatining kichikroq qismidir. Muvozanat zaryadlash va zaryadlash atrof-muhit haroratini hisobga olsak, og'ish asosan 2 soat ichida bo'ladi.