Yangi energiyali elektr transport vositasi to'liq zaryadlanishi uchun qancha vaqt ketadi?

Yangi energiyali elektr transport vositasi to'liq zaryadlanishi uchun qancha vaqt ketadi?
Yangi energiyali elektr transport vositalarining zaryadlash vaqti uchun oddiy formula mavjud:
Zaryadlash vaqti = Batareya quvvati / Zaryadlash quvvati
Ushbu formulaga ko'ra, biz to'liq zaryad qilish uchun qancha vaqt ketishini taxminan hisoblashimiz mumkin.
Zaryadlash vaqtiga bevosita bog'liq bo'lgan batareya quvvati va zaryadlash quvvatiga qo'shimcha ravishda, muvozanatli zaryadlash va atrof-muhit harorati ham zaryadlash vaqtiga ta'sir qiluvchi umumiy omillardir.

1. Batareya quvvati
Batareya quvvati yangi energiyali elektr transport vositalarining ish faoliyatini o'lchash uchun muhim ko'rsatkichlardan biridir.Oddiy qilib aytganda, batareya quvvati qanchalik katta bo'lsa, avtomobilning sof elektr kruiz oralig'i qanchalik baland bo'lsa va talab qilinadigan zaryadlash vaqti shunchalik uzoq bo'ladi;batareya quvvati qanchalik kichik bo'lsa, avtomobilning sof elektr kruiz oralig'i shunchalik past bo'ladi va kerakli zaryadlash vaqti shunchalik qisqa bo'ladi.Sof elektr yangi energiya vositalarining batareya quvvati odatda 30 kVt soatdan 100 kVt soatgacha.
misol:
① Chery eQ1 akkumulyatorining quvvati 35 kVt/soat, batareya quvvati esa 301 kilometr;
② Tesla Model X akkumulyatorining ishlash muddati 100 kVt/soatni tashkil qiladi va sayohat masofasi ham 575 kilometrga etadi.
Plug-in yangi energiya gibrid avtomobilining batareya quvvati nisbatan kichik, odatda 10 kVt dan 20 kVt soatgacha, shuning uchun uning sof elektr kruiz masofasi ham past, odatda 50 kilometrdan 100 kilometrgacha.
Xuddi shu model uchun avtomobilning og'irligi va dvigatel kuchi asosan bir xil bo'lsa, batareya quvvati qanchalik katta bo'lsa, kruiz oralig'i shunchalik yuqori bo'ladi.

BAIC New Energy EU5 R500 versiyasi batareyaning ishlash muddati 416 kilometrni tashkil etadi va batareya quvvati 51 kVt soatni tashkil qiladi.R600 versiyasida akkumulyatorning ishlash muddati 501 kilometr, batareya quvvati esa 60,2 kVt/soatni tashkil qiladi.

2. Zaryadlash quvvati
Zaryadlash quvvati zaryadlash vaqtini aniqlaydigan yana bir muhim ko'rsatkichdir.Xuddi shu mashina uchun zaryadlash quvvati qanchalik katta bo'lsa, zaryadlash vaqti shunchalik qisqaroq bo'ladi.Yangi energiyali elektr transport vositasining haqiqiy zaryadlash kuchi ikkita ta'sir qiluvchi omilga ega: zaryadlovchi qoziqning maksimal quvvati va elektr transport vositasining o'zgaruvchan tok zaryadining maksimal quvvati va haqiqiy zaryadlash quvvati bu ikki qiymatdan kichikroqni oladi.
A. Zaryadlovchi qoziqning maksimal quvvati
Umumiy AC EV zaryadlovchi quvvatlari 3,5 kVt va 7 kVt, 3,5 kVt EV zaryadlovchining maksimal zaryadlash oqimi 16A va 7 kVt EV zaryadlovchining maksimal zaryadlash oqimi 32 A.

B. Maksimal quvvatni zaryadlovchi elektr avtomobil AC
Yangi energiyali elektr transport vositalarini AC zaryadlashning maksimal quvvat chegarasi asosan uch jihatdan aks ettirilgan.
① AC zaryadlash porti
AC zaryadlash portining texnik xususiyatlari odatda EV port yorlig'ida topiladi.Sof elektr transport vositalari uchun zaryadlash interfeysining bir qismi 32A ni tashkil qiladi, shuning uchun zaryadlash quvvati 7 kVt ga yetishi mumkin.Bundan tashqari, Dongfeng Junfeng ER30 kabi 16A quvvatga ega ba'zi sof elektr transport vositalarini zaryadlash portlari mavjud, ularning maksimal zaryadlash oqimi 16A va quvvati 3,5 kVt.
Kichkina akkumulyator sig'imi tufayli, plug-in gibrid avtomobil 16A AC zaryadlovchi interfeysi bilan jihozlangan va maksimal zaryadlash quvvati taxminan 3,5 kVtni tashkil qiladi.BYD Tang DM100 kabi oz sonli modellar 32A AC zaryadlovchi interfeysi bilan jihozlangan va maksimal zaryadlash quvvati 7 kVt ga yetishi mumkin (chavandozlar tomonidan o'lchanadigan taxminan 5,5 kVt).

② Bortli zaryadlovchining quvvat cheklanishi
Yangi energiyali elektr transport vositalarini zaryad qilish uchun AC EV Chargerdan foydalanilganda, AC EV Chargerning asosiy vazifalari quvvat manbai va himoya hisoblanadi.Quvvatni konvertatsiya qiladigan va batareyani zaryad qilish uchun o'zgaruvchan tokni to'g'ridan-to'g'ri oqimga aylantiradigan qism bortdagi zaryadlovchidir.Bortdagi zaryadlovchining quvvat cheklanishi zaryadlash vaqtiga bevosita ta'sir qiladi.

Misol uchun, BYD Song DM 16A AC zaryadlovchi interfeysidan foydalanadi, lekin maksimal zaryadlash oqimi faqat 13A ga yetishi mumkin va quvvat taxminan 2,8 kVt ~ 2,9 kVt bilan cheklangan.Asosiy sabab shundaki, bort zaryadlovchi qurilmasi maksimal zaryadlash oqimini 13A ga cheklaydi, shuning uchun 16A zaryadlovchi qoziq zaryadlash uchun ishlatilsa ham, haqiqiy zaryadlash oqimi 13A va quvvat taxminan 2,9 kVt.

Bundan tashqari, xavfsizlik va boshqa sabablarga ko'ra, ba'zi transport vositalari markaziy boshqaruv yoki mobil APP orqali zaryadlash oqimi chegarasini o'rnatishi mumkin.Tesla kabi, joriy chegara markaziy boshqaruv orqali o'rnatilishi mumkin.Zaryadlovchi qoziq maksimal 32A oqimini ta'minlay olsa, lekin zaryadlash oqimi 16A ga o'rnatilgan bo'lsa, u 16A da zaryadlanadi.Asosan, quvvat sozlamalari bortdagi zaryadlovchining quvvat chegarasini ham belgilaydi.

Xulosa qilib aytadigan bo'lsak: model3 standart versiyasining batareya quvvati taxminan 50 KVt soatni tashkil qiladi.Bortdagi zaryadlovchi 32A maksimal zaryadlash oqimini qo'llab-quvvatlaganligi sababli, zaryadlash vaqtiga ta'sir qiluvchi asosiy komponent AC zaryadlovchi qoziqdir.

3. Zaryadni tenglashtirish
Balanslangan zaryadlash umumiy zaryadlash tugagandan so'ng ma'lum vaqt davomida zaryadlashni davom ettirishni anglatadi va yuqori voltli batareya to'plamini boshqarish tizimi har bir lityum batareya hujayrasini muvozanatlashtiradi.Balanslangan zaryadlash har bir batareya xujayrasining kuchlanishini asosan bir xil bo'lishiga olib kelishi mumkin va shu bilan yuqori voltli batareyalar to'plamining umumiy ishlashini ta'minlaydi.Avtomobilni zaryadlashning o'rtacha vaqti taxminan 2 soat bo'lishi mumkin.

4. Atrof-muhit harorati
Yangi energiyali elektr transport vositasining quvvat akkumulyatori uchlik lityum batareya yoki lityum temir fosfat batareyasidir.Harorat past bo'lsa, batareya ichidagi lityum ionlarining harakat tezligi pasayadi, kimyoviy reaktsiya sekinlashadi va batareyaning hayotiyligi yomon bo'ladi, bu esa zaryadlash vaqtini uzaytiradi.Ba'zi transport vositalari zaryadlashdan oldin batareyani ma'lum bir haroratgacha qizdiradi, bu ham batareyaning zaryadlash vaqtini uzaytiradi.

Yuqoridagilardan ko'rinib turibdiki, batareya quvvati/zaryadlash quvvatidan olingan zaryadlash vaqti asosan haqiqiy zaryadlash vaqti bilan bir xil bo'ladi, bu erda zaryadlash quvvati AC zaryadlash qoziq quvvati va yoqilgan quvvatdan kichikroq bo'ladi. - zaryadlovchi.Muvozanatni zaryadlash va zaryadlash muhiti haroratini hisobga olgan holda, og'ish asosan 2 soat ichida sodir bo'ladi.