Avvalo, zaryadlovchi ulagichlar shahar ulagichi va AC ulagichiga bo'lingan.DC konnektorlari yuqori oqimli, yuqori quvvatli zaryadga ega bo'lib, ular odatda yangi energiya vositalari uchun tez zaryadlash stantsiyalari bilan jihozlangan.Uy xo'jaliklari odatda AC zaryadlovchi qoziqlar yoki portativ zaryadlovchi kabellardir.
1. AC EV zaryadlash ulagichlari
Amerika standarti, Evropa standarti va Milliy standart deb ham atash mumkin bo'lgan 1-tur, 2-toifa, GB/T asosan uchta tur mavjud.Albatta, Tesla o'zining standart zaryadlash interfeysiga ega, ammo bosim ostida Tesla ham o'z avtomobillarini bozorlar uchun mosroq qilish uchun bozor holatiga qarab o'z standartlarini o'zgartira boshladi, xuddi mahalliy Tesla milliy standart zaryadlash porti bilan jihozlangan bo'lishi kerak. .
①1-toifa: SAE J1772 interfeysi, J-ulagichi sifatida ham tanilgan
Asosan, Qo'shma Shtatlar va Amerika Qo'shma Shtatlari bilan yaqin aloqada bo'lgan mamlakatlar (masalan, Yaponiya va Janubiy Koreya) 1-toifa Amerika standart zaryadlovchi qurollaridan, shu jumladan AC zaryadlovchi qoziqlari tomonidan olib boriladigan portativ zaryadlovchi qurollardan foydalanadi.Shu sababli, ushbu standart zaryadlash interfeysiga moslashish uchun Tesla shuningdek, Tesla avtomobillari 1-toifa zaryadlash portining umumiy zaryadlovchi to'plamidan foydalanishi uchun zaryadlash adapterini taqdim etishi kerak edi.
1-toifa asosan ikkita zaryadlash kuchlanishini ta'minlaydi, 120V (1-daraja) va 240V (2-daraja)
②2-tur: IEC 62196 interfeysi
2-toifa Evropada yangi energiya avtomobil interfeysi standarti bo'lib, nominal kuchlanish odatda 230V ni tashkil qiladi.Rasmga qaraganda, u milliy standartga biroz o'xshash bo'lishi mumkin.Aslida, farqlash oson.Evropa standarti ijobiy o'yma naqshga o'xshaydi va qora qismi bo'sh bo'lib, bu milliy standartga qarama-qarshidir.
2016 yil 1 yanvardan boshlab, mening mamlakatim Xitoyda ishlab chiqarilgan yangi energiya vositalarining barcha markalarini zaryadlash portlari GB / T20234 milliy standartiga javob berishi kerakligini belgilaydi, shuning uchun 2016 yildan keyin Xitoyda ishlab chiqarilgan yangi energiya vositalarini hisobga olish kerak emas. ular uchun mos zaryadlash porti.Milliy standartga moslashmaslik muammosi, chunki standart birlashtirilgan.
Milliy standart AC zaryadlovchining nominal kuchlanishi odatda 220V maishiy kuchlanishdir.
2. DC EV zaryadlash ulagichi
DC EV zaryadlovchi ulagichlari odatda AC EV konnektorlariga mos keladi va Yaponiya bundan mustasno har bir mintaqada o'z standartlari mavjud.Yaponiyadagi doimiy zaryadlash porti CHAdeMO hisoblanadi.Albatta, barcha yapon avtomobillari ushbu DC zaryadlovchi portidan foydalanmaydi va faqat Mitsubishi va Nissanning ba'zi yangi energiya vositalari quyidagi CHAdeMO DC zaryadlash portidan foydalanadi.
Boshqalar CCS1 ga mos keladigan Amerika standart 1 turi: asosan quyida bir juft yuqori oqim zaryadlash teshiklarini qo'shing.
1-toifa Evropa standarti CCS2 ga mos keladi:
Va, albatta, bizning DC zaryadlash standartimiz:
Shahar zaryadlovchi qoziqlarining nominal kuchlanishi odatda 400V dan yuqori va oqim bir necha yuz amperga etadi, shuning uchun umuman olganda, u maishiy foydalanish uchun emas.U faqat savdo markazlari va yoqilg'i quyish shoxobchalari kabi tez zaryadlash shoxobchalarida ishlatilishi mumkin.
Yuborilgan vaqt: 2023 yil 30-may