1. Kabel ikkala uchi ham to'liq ulanmagan - Iltimos, kabelni uzib, keyin ulanish tugaganligini tekshirish uchun uni mahkam tiqib ko'ring.
2. Avtomobildagi kechikish taymeri - Agar mijozning mashinasida jadval o'rnatilgan bo'lsa, zaryadlash amalga oshirilmasligi mumkin.
Nominal quvvatdagi cheklovchi omil odatda tarmoq ulanishidir - agar sizda standart maishiy bir fazali (230V) ta'minot bo'lsa, siz 7,4 kVt dan ortiq zaryadlash tezligiga erisha olmaysiz. Hatto standart tijorat 3 fazali ulanish bilan ham, AC zaryadlash uchun quvvat nominal qiymati 22 kVt bilan cheklangan.
U quvvatni o'zgaruvchan tokdan doimiy tokka aylantiradi va keyin uni avtomobil akkumulyatoriga uzatadi. Bu bugungi kunda elektr transport vositalari uchun eng keng tarqalgan zaryadlash usuli bo'lib, aksariyat zaryadlovchi qurilmalar o'zgaruvchan tokdan foydalanadi.
AC zaryadlovchi qurilmalar odatda uyda, ish joyida yoki jamoat joylarida mavjud bo'lib, elektromobilni 7,2 kVt dan 22 kVt gacha quvvatlantiradi. AC stansiyalarining asosiy afzalligi shundaki, ular arzon. Ular bir xil unumdorlikka ega DC zaryadlovchi qurilmalariga qaraganda 7x-10 baravar arzon.
DC tezkor zaryadlovchi qurilmasining kirish kuchlanishi qancha? Hozirda mavjud bo'lgan DC tezkor zaryadlovchi qurilmalari kamida 480 volt va 100 amperlik kirishlarni talab qiladi, ammo yangi zaryadlovchi qurilmalar 1000 volt va 500 ampergacha (360 kVtgacha) quvvatga ega.
AC zaryadlovchilardan farqli o'laroq, DC zaryadlovchi qurilmasida konvertor zaryadlovchi qurilmaning o'zida joylashgan. Bu shuni anglatadiki, u to'g'ridan-to'g'ri avtomobil akkumulyatoriga quvvat berishi mumkin va uni o'zgartirish uchun bort zaryadlovchi qurilmasi kerak emas. DC zaryadlovchi qurilmalari kattaroq, tezroq va elektromobillarga kelsak, ajoyib yutuqdir.
AC zaryadlash mashhurroq bo'lsa-da, DC zaryadlovchi qurilmasining ko'proq afzalliklari bor: u tezroq va quvvatni to'g'ridan-to'g'ri avtomobil akkumulyatoriga uzatadi. Bu usul avtomagistrallar yoki jamoat zaryadlash stansiyalari yaqinida keng tarqalgan bo'lib, u yerda siz zaryadlash uchun cheklangan vaqtga egasiz.
DC-DC zaryadlovchi qurilmasi batareya quvvatini tugatib qo'yishi mumkinmi? DCDC ateşleme pallasiga ulangan kuchlanishni ishga tushirish rölesini ishlatadi, shuning uchun DCDC faqat avtomobil alternatori starter batareyasini zaryadlayotganda ishga tushadi, shuning uchun u faqat haydash paytida ishlaydi va batareyangizni tugatmaydi.
Portativ EV avtomobil zaryadlovchisini tanlashda e'tiborga olish kerak bo'lgan eng muhim omillardan biri bu zaryadlash tezligidir. Zaryadlash tezligi sizning EV batareyangizni qanchalik tez zaryadlash mumkinligini belgilaydi. 3 ta asosiy zaryadlash darajasi mavjud, 1-daraja, 2-daraja va 3-daraja (DC tez zaryadlash). Agar sizga 2-darajadagi portativ zaryadlovchi kerak bo'lsa, CHINAEVSE sizning birinchi tanlovingiz bo'ladi.
Ko'pgina elektromobillar taxminan 32 amperlik tokni qabul qila oladi, bu esa soatiga taxminan 25 milya quvvatlanish masofasini qo'shadi, shuning uchun 32 amperlik quvvatlantirish stansiyasi ko'plab transport vositalari uchun yaxshi tanlovdir. Shuningdek, siz tezlikni oshirishingiz yoki keyingi transport vositangizga soatiga taxminan 37 milya quvvatlanish masofasini qo'sha oladigan tezroq 50 amperlik quvvatlantirish moslamasi bilan tayyorgarlik ko'rishingiz mumkin.
22 kVt quvvatga ega bo'lganligi sababli, 7,4 kVt quvvatga ega uy zaryadlovchisidan foydalanishni tavsiya qilamiz, chunki 22 kVt quvvat qimmatga tushadi va hamma ham undan foydalana olmaydi. Biroq, bu sizning shaxsiy va/yoki oilaviy zaryadlash ehtiyojlaringizga bog'liq. Agar sizning xonadoningizda bir nechta elektr transport vositalari haydovchilari bo'lsa, 22 kVt quvvatga ega elektr avtomobil zaryadlovchisi birgalikda foydalanish uchun ideal bo'lishi mumkin.
7 kVt va 22 kVt quvvatga ega elektr avtomobil zaryadlovchi qurilmalari orasidagi farq ularning batareyani zaryadlash tezligidadir. 7 kVt quvvatga ega zaryadlovchi qurilma batareyani soatiga 7 kilovatt quvvatda, 22 kVt quvvatga ega zaryadlovchi qurilma esa batareyani soatiga 22 kilovatt quvvatda quvvatlaydi. 22 kVt quvvatga ega zaryadlovchi qurilmaning tezroq zaryadlash vaqti yuqori quvvat chiqishi bilan bog'liq.
A turi qoldiq o'zgaruvchan tok va pulsatsiyalanuvchi doimiy toklarni o'chirish imkonini beradi, B turi esa qoldiq o'zgaruvchan tok va pulsatsiyalanuvchi doimiy toklardan tashqari silliq doimiy toklarni ham o'chirishni ta'minlaydi. Odatda B turi A turiga qaraganda qimmatroq bo'ladi, CHINAEVSE mijozning talablariga muvofiq ikkala turni ham taqdim etishi mumkin.
Ha, elektromobillarni zaryadlash stansiyasiga ega bo'lish ajoyib biznes imkoniyatidir. O'zini zaryadlashdan juda katta foyda kuta olmasangiz ham, do'koningizga piyoda trafikni yo'naltirishingiz mumkin. Va ko'proq piyoda trafik ko'proq savdo imkoniyatlarini anglatadi.
Har bir oxirgi foydalanuvchi 10 ta transport vositasi uchun 10 tagacha RFID tegini ro'yxatdan o'tkazishi va faollashtirishi mumkin bo'lsa-da, bir vaqtning o'zida faqat bitta transport vositasini bitta oxirgi RFID tegiga ulash mumkin.
Elektr transport vositalarini zaryadlashni boshqarish tizimi - bu elektr transport vositalarini zaryadlash operatsiyalarini, elektr transport vositalarini zaryadlash uchun to'lovlarni amalga oshirishni, energiyani boshqarishni, elektr transport vositalari haydovchilarini boshqarishni va elektr transport vositalari parkini boshqarishni boshqarish uchun kompleks dasturiy yechimdir. Bu elektr transport vositalarini zaryadlash sanoati ishtirokchilariga TCO ni minimallashtirish, daromadlarni oshirish va elektr transport vositalari haydovchilarining zaryadlash tajribasini oshirish imkonini beradi. Odatda mijozlar mahalliy yetkazib beruvchilarni topishlari kerak, garchi CHINAEVSE o'zining CMS tizimiga ega bo'lsa ham.